2021慕尼黑车展：跨界旅行车再布局 C级All

发布时间：2025-11-13 01:45:01 来源：娱乐风向标网 作者：学术视界

易车原创2021慕尼黑车展中，慕尼奔驰C级All-Terrain正式亮相，黑车这是展跨再布既E级All-Terrain车型之后，奔驰推出的界旅局C级第二款跨界旅行车。此前，行车该市场一直为奥迪和沃尔沃“垄断”，慕尼而如今，黑车随着新一代C级上推出的展跨再布All-Terrain，则让市场变得更加多元丰富。界旅局C级

不过，行车新车是慕尼否引进国内市场，还不得而知。黑车

外观方面，展跨再布新车沿袭了W206系列的界旅局C级前脸风格，在一些细节方面，行车做出了专属的设置，前进气格栅为多边形设计搭配粗壮的单条幅中网以及直瀑式的组合造型，前后保险柜采用了贯穿式的散热开口设计，并在下部增加了底部保护装置，侧面的轮毂自然也少不了黑塑的包裹，提升越野属性之外，也彰显All-Terrain的独特外观。

两侧大灯组内部装备了高亮度的数字照明系统，还可以选配在全新奔驰S级上采用的数字化车灯，在数字化车灯上，每个车灯都有三个LED模块，光线由130万个微镜进行折射和导向，每辆车的大灯分辨率超过260万像素。

而作为全地形战士，新车在50km/h以内的越野模式下，还带有特殊的“越野车灯”模式，车载摄像头和传感器可检测其他道路使用者，从而调整车灯的光线分布方案，以获得最大的能见度。这种照明技术还可以扩展投影功能，消费者可以选择出厂时就装好，或者从梅赛德斯-奔驰的在线商店购买，并通过OTA升级让车辆获取

车身侧面，新车增加的黑色前后轮眉以及更粗壮的侧裙极为夺目，连国产C级的皓夜套件也直接配备，车窗装饰条以及外后视镜直接做了黑化涂装。虽然底盘高度完成了升高，并搭配了五辐式大尺寸轮圈，将提供经过独特开发的17-19寸轮毂。不过，C级All-Terrain完美的侧面线条感依旧优雅。

为了应对恶劣地形，C级All-Terrain的尺寸在普通旅行版上进一步强化，与普通C级旅行车相比，其长度增加了4mm，宽度增加了21mm，高度也因离地间隙的增加40mm，长宽高分别为：4755/1841/1494mm。

车尾部分，新车尾灯与全新C级轿车相类似，内部矩阵式灯组模块采用单条幅横向排列，点亮后辨识度较高。除大面积的黑塑后包围之外，后保险杠下方增加了下护板，保护底盘的同时也是为了增加越野质感，排气为双边共两出的布局，尾部整体赶上去动感十足。

此外，考虑到C级All-Terrain车型可能会有拖拽拖车的使用场景，新车还标配了智能拖车功能，这赋予了C级All-Terrain高达1800kg的拖拽能力。

内饰部分，直立式的12.3英寸数字仪表，垂瀑式11.9英寸中央触控屏，鸥翼式多功能方向盘，灵感源自喷气式飞机引擎的出风口，以及横贯整个前排的多彩氛围灯，整体座舱风格完全沿袭了W206的科技感和实用性俱全的设置，为全新C级All-Terrain同样带来一个更具科技、豪华的座舱。

细节方面，内饰提供黑色、“玛奇朵”米色/黑色和锡耶纳棕色/黑色三种色彩组合供选择，中控台采用银色镀铬和哑光丝网元素进行点缀，如果消费者需要，也可以选择其他饰面。

此外，中控屏幕内置第二代MBUX交互系统，可以进行OTA在线升级。为了让驾驶者更加方面地操作，同时还为全地形驾驶需求设计了一个新的“越野”显示模式，可以显示一些专业的越野信息，例如：倾斜度、下降度、转向角、地理坐标和指南针等。

在驾驶模式方面，C级All-Terrain除了常规的ECO、COMFORT、SPORT和INDIVIDUAL模式之外，还具有两种用于越野驾驶的DYNAMIC SELECT模式。

乘坐空间方面和标轴版本保持一致，不过，行李厢的容量和可变性方面，C级All-Terrain则保持不变，容积依旧为490-1510L，后排座椅靠背也可以按40:20:40分体折叠。

新车采用2.0T的M254系列直列四缸发动机，搭配第二代ISG轻混系统，它可在短时间内为发动机增加15千瓦的动力。此外，针对欧洲市场，还可以选择经济性更佳的OM654M 2.0升涡轮增压柴油机，同样配备第二代ISG。

与发动机匹配的是均为奔驰自研的9速自动变速箱（9G-TRONIC），与以往的9AT相比，这款变速箱经过优化设计布局，进一步减少了安装空间和重量。

C级All-Terrain为了应对恶劣的路况，除对底盘增高了40mm外，其四连杆前悬挂的转向节还得到了加强，尺寸更大，而舒适型悬挂外加可根据振幅调整阻尼的被动式减震阻尼系统保证了在不同路面上的舒适性和稳定性。

由于C级All-Terrain标配了可调阻尼悬架，因此新车在任何路况下的舒适性和稳定性都得到了提升。阻尼效果可以根据振幅进行自动调整，在常规情况下，悬架会降低阻尼效应来提高舒适性；而当冲击更剧烈时，更高的阻尼特性将保证稳定性。

新一代4MATIC全轮驱动系统最多可将45%的动力传递给前桥，同时该系统的重量较以往的4MATIC显著降低，并且摩擦损失更小、保养更简便。驾驶者还能在Dynamic Select 选择 Offroad 与 Offroad+两种越野选项，其中 Offroad+搭配陡坡缓降功能，原厂建议可以在更严苛的环境下使用。而切换至 Offroad 模式后，包括悬挂、方向盘、引擎动力等，都会自动调整，确保最佳的行驶状态。

总结：C级All-Terrain的诞生，让奔驰的All-Terrain系列正式进入B级车领域，其最新的设计和技术让喜欢跨界旅行车的消费者在A4 allroad之外又多了一项“选择”。

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